Le métier de pilote

Pas de probleme pour les infos !
– Oui, en France j etais pilote prive, cad pilote loisir. Je suis venu au Quebec avec un total de 106 heures de vol
– Les licences obtenues ici ne seront pas valables en France, a moins de repasser tous les examens theoriques francais, et ils sont velus !! (Mais je m en fous j ai la residence) Par contre, elles sont valables a peu pres partout dans le monde et notamment dans les pays du Commonwealth (dont fait partie le Canada)
Il y a les licences = permis ; et les qualifications = specialisations.
La licence de base pour bosser est le CPL = Commercial Pilot Licence. La dessus tu greffes les qualifications Vol aux Instruments et Multimoteurs. Les 2 sont incontournables.
– L age est un probleme secondaire. J ai 30 ans et c est encore tout a fait bon. A la limite (question de maturite ?) les compagnies preferent embaucher un pilote de 35 ans plutot qu un jeunot de 20. Enfin, il parait…
– Cout total : 30 a 35 000 $, soit de 150 000 a 200 000 F (a l insupportable taux actuel)
– Les debouches ? C est hard. On ne peut etre embauche comme pilote en compagnie qu a partir de 1000 heures de vol ; Or, au sortir de ta formation, tu n en totalises que 250… La solution ? Exercer comme instructeur pour « monter des heures », mais cela implique of course de passer la qualification ad hoc (comprise dans le prix cite plus haut) Et un instructeur ne gagne pas lourd, il est paye a l heure d instruction entre 100 et 150 F… Au mieux, tu peux esperer le Smic la premiere annee (mais ca suffit pour tenir a Montreal) Par la suite tu progresses par etape, et des que tu es pilote de ligne en 1ere categorie (environ 3-4 ans apres la fin des cours) c est le jackpot.
C est un peu un metier « on/off » , ou plutot « off/on » : « off » tu gagnes des cacahuetes, « on » tu es bourre de fric. C est comme ca…
mon ecole s appelle Cargair.
J aurai peut-etre la chance d etre ton instructeur !!!
A + et a ta disposition,

Antoine

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Salut Antoine,

Désolée de te décevoir mais pour espérer entrer comme pilote de ligne dans une compagnie digne de ce nom, il faut un minimum de 2000h + qualifications multi-turbines.
En général, c’est même 3000h, 4000h et +.
Les instructeurs ? Ils gagnent presque rien.
Je connais parfaitement le milieu aéronautique francophone et encore plus précisement
le professionnel québécois.
Je peux te dire que les pilotes ne trouvent pas de job bien payé (trop de monde pour pas assez de place) ou de job tout court.
J’ai un ami qui est parti de Montréal pour Madagascar il y a deux mois pour enfin voler
et gagner sa vie !
Beaucoup de pilotes francais viennent au Québec plein d’espoir mais hélàs déchantent
rapidement !
Un conseil… discutes si tu en as la possibilité et l’occasion avec les pilotes que tu croises à St-Hubert.

Amicalement,

MaGa

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Sujet: Re: Re: Abitibi-Temiscamingue – 1 (métier pilote)
De: Flying Antoine
10 Juillet

Aucun probleme pour repondre a tes questions, ca me fait plaisir.
– Aucune des licences canadiennes ne permet de voler en France (a moins de repasser le theorique, qui est chiant). Debile mais c est comme ca. C est la France et c est pour ca qu elle est mal vue.
– Oui, il faut d abord passer la licence avant de faire la qualif. En partant de zero, tu vas logiquement faire dans l ordre : 1 – pilote prive (loisirs) ; 2 – pilote professionnel (CPL) puis dans la foulee les qualifications vol de nuit, multimoteurs (en fait bimoteurs) puis Vol aux instruments (assez ardu).
Je precise que tous les avions de transport civils, et en particulier les gros porteurs, sont des multimoteurs et qu ils volent quasi exclusivement aux instruments.
Pour decrocher une licence il faut reunir 3 conditions :
minima d heures de vol, en solo et en double-commande – reussite au test theorique (QCM) – reussite au test en vol.
– Non, 31 ans ce n est pas trop vieux. Ce qui serait vraiment genant, c est d avoir des enfants qui t empecheraient d aller la ou il y a du boulot. C est un metier ou on bouge beaucoup, et le Canada c est grand !!! (mais anglais obligatoire)
Voila, si tu as d autres questions, just ask !
flying Antoine… Et d ailleurs la je pars faire un vol de nuit au-dessus des buildings de Montreal. Quel pied !!!
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De: MaGa
11 Juillet

Salut Antoine,

Désolée pour ton moral, mon message se voulait uniquement une mise
en garde…
Beaucoup de personnes sont persuadées que les pilotes gagnent un argent fou…
ça c’est bon pour les pilotes de grosses compagnies !
Pour un pilote de chez Air Canada qui gagne bien sa vie, il y en a au moins 100 dans les compagnies d’affaire qui ont du mal à finir leur mois…
Soit ils sont payés à l’heure (du genre 10$ alors que le minimum au Québec est
de 7$ !), soit à la distance (au mille), soit ils ne sont pas payés du tout !
J’ai un ami qui vole à Québec (du moins il essaie) et qui durant des mois
à accepter de voler sans rétribution (afin de faire monter ses heures).
Il vient de quitter sa compagnie car il est resté 4 semaines sans être
appelé !
Le gros problème c’est qu’il y a peu de places rentables et tout un potentiel
de pilotes en attente de voler.
Certains en sont à bosser le soir pour compléter leur revenu !
C’est vrai qu’il faut être maso pour vouloir vivre ou survivre ainsi mais bon…
malgré toutes les contraintes, les déceptions, les problèmes…
c’est la passion de l’aviation qui reste la plus forte !
Les pilotes acceptent tout parce qu’ils ne peuvent pas vivre sans voler !
Et mieux vaut avoir une blonde qui comprenne cette passion (et qui a un boulot ! ;o)
Bye,
MaGa

PS : Connais-tu la liste de diffusion francophone pilotlist.org ?
Nous y sommes + de 600 passionnés d’aéronautique dont quelques-uns de
ce côté-ci de la Grande Mare. Viens donc nous rejoindre… tu t’y feras des chums ! :o)