achat vehicule usagée

De grizzli

beaucoup des nouveau arrivants, vont s’acheter une voiture en arrivant au quebec,
et ca sera surement une voiture usagée,

mais n’etant pas du pays il y a 1 chance sur 2 de se faire fourrer,
alors voila une petit truc pour vous aider.

ce n’est pas infaillible c’est sur, pas ca peut aider.
pour connaitre une partie de l’historique du char que vous voulez acheter

aller sur http://www.autocheck.com
et entrez le numero de serie du char vous aurez un rapport des choses a savoir sur ce char,

c’est sur c’est payant, (20$) mais c’est quoi 20 piastres par rapport a acheter un citron…

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De bencoudonc

Merci Grizzli, même pour les gens du cru c’est une adresse très utile à connaître…

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De Petit-Lion
L’autre truc, c’est de ne JAMAIS acheter au garage « Chez Jo » au coin de la rue, celui qui est plein de voitures qui brillent, de petits drapeaux et de gros panneaux « AUBAINE », et qui refuse que vous fassiez inspecter un véhicule, « pas la peine, on a déjà fait une inspection en 675 points. » Vous pouvez y ajouter les prétendus encanteurs (style H.) qui font pareil mais à grande échelle.
Il y a le concessionnaire, mais s’il n’a rien à moins de 6000 $ à vous proposer, c’est qu’il y a une raison.
Il reste les particuliers, avec une chance sur deux de se faire avoir, surtout avec les marchands de chars usagés qui se déguisent en particuliers. Dans tous les cas, une inspection par un mécano que vous choisissez, c’est de l’argent bien dépensé.

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De lilie356

C’est une très bonne astuce et mieux vaut dépenser 20$ pour ce genre de contrôle plutôt que plusieurs milliers en cas d’arnaque… Et puis c’est sûrement pas le garagiste qui va te dire « vous pouvez aller sur ce site pour vérifier le véhicule si vous voulez… »

Vraiment bien comme truc…

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De Zelda

Le registre des droits personnels et réels mobiliers, RDPRM pour les intimes, fait la même chose, pour moins cher et c’est un registre officiel.

http://si1.rdprm.gouv.qc.ca/rdprmweb/html/service.asp

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De shury007

Exact

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De grizzli

oui sauf que pour le RDPRM tu obtiens que les info sur le payment du char, si il est gagé, ou quelque chose de meme,
sur l’autre site tu sais si il a été accidenté ou pas si le kilometrage est coherant

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De Zelda

Oki Mon ours d’amour, je m’incline

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De grizzli

YES….
j’ai gagné….
pour un fois

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De Zelda

YES….
j’ai gagné….
pour un fois

Mouais en vrai j’ai fait ça pour conduire la verte ce soir

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De Redflag

Salut la gang,

Cela dit ça dépend du prix que vous mettez.
Personnellement je me suis rendu 3 fois chez un « Chez Jo » depuis que je suis au Québec : 1er essai, achat d’un vieux char américain à 2000$. Plutôt une bonne affaire, le char a duré 5 bonnes années alors qu’il avait déjà 11 ans. Y’a bien eu quelques réparations, mais vraiment rien de coûteux.
2ème « Chez Réal » : achat vieux char américain (je les aimais…) à 1800$. Cette fois, ça n’a pas été une super affaire, bien que l’auto-radio fonctionnait à merveille. Je l’ai gardé un peu plus d’un an, j’avais peur qu’il se brise en deux au niveau du pied de pare-brise, tellement c’était bouffé par la rouille (le char avait 15 ou 16 ans…).
3ème « chez Réjean » tout récemment : il s’agissait d’un véhicule presque neuf (9 mois – 28 000 km), donc pas grand risque, à moins qu’il soit accidenté. Tout était encore sous garantie pour plus de 2 ans au moment de l’achat.
Entretemps, un achat chez « H », et là encore pas une bonne affaire. Faut dire que le véhicule choisi n’a jamais été une bonne affaire en terme de fiabilité. Il avait 4 ans au moment de l’achat. C’est un âge critique pour tous les véhicules, car pas mal de pièces peuvent être à changer.

À vous de jouer…

Redflag

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De Tyrone

Moi, mon gros dilemme, c’est : est-ce qu’il « faut » acheter une américaine (pas trop fiable, pas chère) ou une asiatique (fiable mais chère)?
Je me tâte, même si j’ai le temps encore…

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De Redflag

Héhé, ça c’est toute une question.
Tout dépend de ton niveau d’exigence vis-à vis d’une auto.
Es-tu un gars exigeant ? Aimes-tu voir 1/2 pouce entre les phares et le capot ou 2 mm ? Veux-tu avoir un aérateur spécifique du modèle ou un aérateur commun à 6 modèles ? Côté moteur, préfères-tu un gros moteur pas poussé de 150 ch ou un petit poussé à 150 ch ? Côté transmission automatique, veux-tu ça élastique ou plus direct, plus proche d’une boîte manuelle ? Côté design intérieur, veux-tu quelque chose de bien fini, net, sans vis apparentes ou tu veux pouvoir voir les vis pour mieux les dévisser ? Côté suspension, veux-tu un simple essieu rigide ou semi-élastique à l’arrière ou une belle suspension à roues indépendantes ? Si tu finances, veux-tu ça à 0% ou à 5% ? Les sièges, les veux-tu mous ou carrément très fermes ? On pourrait continuer longtemps.

Mais j’apporterais un bémol : après des années très sombres (2000) en terme d’innovation, de design, les américains se sont bougés : des nouveaux modèles à la pelle, avec enfin des aérateurs différents sur chaque modèle ! On dirait qu’ils ont enfin engagé des designers d’intérieur, l’assemblage s’améliore, la finition aussi. Les moteurs sont surpuissants surtout sur les VUS. Les transmissions commencent à gagner des rapports (il était temps !). Les prix, eux, montent… La qualité ça se paie.

Personnellement j’ai coupé la poire eu deux, ou plutôt, j’ai doublé la poire : une camionnette américaine (monospace), parce que j’ai une 2006 presque neuve pour le prix d’une japonaise qui aurait 3 ou 4 ans et 80-100000 km (Genre Honda Odissey). La différence est trop énorme sur un véhicule de ce type, donc je m’accommode du design moyen (est-ce un accommodement raisonnable ? ). Le mot moyen est faible – par rapport aux « vaisseaux spaciaux » européens, y’a au moins 5 ans de retard en design…. Côté perf, suffit d’écraser, les 200 ch du 3.5 L bougent sans difficulté l’engin qui tire long comme ça se peut pas avec sa transmisssion 4 rapports mais qui est sans doute préférable à un moulin à café diesel de 130 ch monté dans lesdits vaisseaux spaciaux…

ET… une super Mazda 3 GT 2006 à boite auto type tiptronic à 5 rapports. Une merveille de design, de précision, de rigueur, beaucoup de plaisir de conduite pour une berline. On croit avoir une vraie voiture sport. Le slogan « vroum-vroum » des pubs est mérité. Le 2.3L est génial. Même les concurrentes japonaises font pitié.

Si ça a pu t’aider…

Redflag

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De peanut

Redflag, tu sais pas quoi? Je viens de m’acheter une Mazda 3 (mais GS) pour remplacer ma Jetta 1.8T! Je me suis fait dire que c’est ce qui ressemblait le plus à la Jetta en terme de tenue de route et de finition…mais avec la fiabilité en plus!

peanut

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De Nicolas

Monsieur RPM semble dire que la coréenne KIA vend des voitures de grande qualité et à prix agressif depuis l’année dernière. Une alternative aux niponnes ?

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De Redflag

Kia est au Québec depuis des années. Kia est une filiale de Hyundai. Les produits sont en grands progrès, l’image de marque n’est pas encore là. Comme avec une voiture américaine, s’attendre à une dépréciation rapide du véhicule. Actuellement leur meilleurs véhicules sont deux camionnettes (monospace), l’une de taille habituelle, l’autre plus petite (Rondo), qui n’a qu’une seule concurrente en Amérique du Nord: le Mazda 5.
Côté réputation, Hyundai a pris une grosse avance sur Kia.

Redflag

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De Redflag

Redflag, tu sais pas quoi? Je viens de m’acheter une Mazda 3 (mais GS) pour remplacer ma Jetta 1.8T! Je me suis fait dire que c’est ce qui ressemblait le plus à la Jetta en terme de tenue de route et de finition…mais avec la fiabilité en plus!

peanut

Salut Peanut,

Excellent choix (on sent le gars sans parti pris… ) J’espère que côté puissance tu n’est pas déçue, car il est possible que le 2.0L de la Mazda 3 te paraisse un peu fade en comparaison du 1.8T VW.
En revanche côté design… Tu as vu le gain ? Et dis-toi que la Mazda 3 date pourtant de 2004 ! C’est pas compliqué, quand elle est sortie, tout autour d’elle semblait sans saveur. Elle reste la référence de sa catégorie.
Côté tenue de route, en effet, c’est le pied. C’est surtout la direction, directe et précise qui rend l’auto si agréable à conduire.
Côté finition, la mienne arrive à deux ans pile et tout est nickel.

Redflag

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De Tyrone

Si ça a pu t’aider…

Oui merci, mais je ne suis pas encore décidé…
Pour te répondre, non je ne suis pas trop exigeant, tant que la voiture roule bien, a un « minimum » d’équipements et est relativement fiable…

Je suis pas mal intéressé par Hyundaï, voire Kia également, ça m’a l’air pas mal fiable et pas trop cher…

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De X__Bunny__7

et côté usure de freins, tu en dis quoi ?
Oserais-je aussi parler de la consommation de la mazda 3 ?
C’est sûr les Mazda3 ont des qualités, mais également certains défauts. Mais c’est vrai que la Mazda3 est un excellent char au final.
En ce qui concerne les pro-japonais versus les pro-américains, je voudrais juste citer l’exemple de Ford et Mazda qui sont partenaires. Il y a juste a voir le dernier prototype de Ford (Ford Verve), pour se rendre compte du partenariat.

Le problème ici c’est que plutôt que de sélectionner certaines marques, il faudrait y aller par modèles. Fuyez les minivans Ford style Freestar. Chez VW, vérifiez l’endroit de fabrication du modèle .. Jetta ..Amérique du Sud .. à oublier. Préférez-y la Rabbit (Golf) ou la Passat, directement importées d’Allemagne … allez-y les yeux fermés.
Tous les nouveaux modèles GM ont une excellente réputation, les anciens laissent à désirer.
Au niveau Dodge Caravan, le modèle change en 2008 .. c’est à dire que le modèle actuel, étant déjà pas cher, est quasiment donné maintenant (moins de 20000$CAD, ou dans les 200$-250$ / mois en location sur 3 ans ..). C’est sûr, c’est pas un Odyssey .. mais cela prend tu un char à 40000$ CAD plus pour aller faire la grosse épicerie. A chacun de voir.

En tout cas, ne jamais oublier qu’ici, en Europe ou sur Mars, on perd toujours de l’argent avec l’acquisition d’un char.

@ +

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De Redflag

Salut Bunny,

Effectivement, les freins avant arrivent en bout de vie, et le freinage « catapulte vers l’avant » est devenu normal. Je ne sais pas si les plaquettes seules seront à changer ou les disques aussi – j’espère pas – mais je ne crois pas car pas de grosses vibrations. Cela dit, elle a 45000 km, et c’est le 2ème véhicule que j’ai qui fait ce kilométrage avec des freins avant. L’autre avait été une Hyundai Elantra.
Justement, parlant de freins… Quels sont les véhicules qui ont les freins morts au bout de 20-30K km, à coup sûr ? Les américaines ! Maintes fois constaté sur TOUS mes véhicules US et sur des véhicules de location de moins de 20000 km (Escape, Sebring… et j’en passe). Mon Montana SV6 2006 n’a pas échappé à la règle : GM a rectifié les disques gratuitement, après moins d’un an et moins de 30000 km, car ça vibrait en tab… !

Concernant la consommation, je sais que la Mazda 3 a la réputation de consommer pas mal, une connaissance a une GT 2006 boîte manuelle et fait 13L en ville, sans dépasser 3000 tours, et Mazda dit que c’est normal. Je dois faire partie des chanceux, la mienne (boite auto) me donne 8.4 L en moyenne, 10L en ville ou un peu plus si je m’amuse, et moins de 8L sur autoroute. Données de l’ordinateur de bord, vérifiées par mes soins à la pompe. Pour un 2.3L, pas de quoi se plaindre.

Ta remarque sur le partenariat Ford-Mazda m’amuse un peu : Tu nous montre un prototype Ford, la Mazda 3 au design aussi novateur est sur la route depuis plus de 3 ans… Même délai constaté entre une Mada 6 et la très belle Ford Fusion.
Pourquoi la Focus, remplacée depuis des lustres en Europe, est elle encore icitte ? Toyota avait fait le même coup avec la Yaris…

Redflag

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De Redflag

Ouais… La moité sont des Daewoo ou Suzuki rebadgées à la dernière minute. Il a fallu l’aide des Coréens pour que les Américains arrivent à cacher leur vis et à assembler un capot et un phare avec une tolérance de moins d’un pouce…

C’est sûr que côté design, on ne regrettera pas les horribles Buick Rendez-Vous (sans parler de son frère le Pontiac Aztek, discrètement retiré du catalogue), les horribles gros chars Pontiac Monte-Carlo et Grand-Prix, l’affreuse Chevrolet Malibu, le duo « Goldorak-Tansformer » Cavalier/Sunfire… Des chars qui étaient encore au catalogue dans les années 3 dernières années !
Et que dire du duo Montana-Uplander 2007 encore au catalogue, bien que remaniés en 2005 ? Look assez bancal avec un faux air de SUV. La caisse date de plus de 10 ans…

Redflag

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De Tyrone

Tu conseilles quoi Redflag, vu que tu as l’air de bien connaître le marché, avec un budget de 6000$ env. et qui n’ait pas trop de km?

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De Nemesis

C’est à dire? De quelle année à quelle année?

J’ai un Chevrolet Venture de 2003 avec un peu plus de 95 000 kms et pas un défaut de carrosserie ou d’assemblage.
J’en suis très content, pas mal fiable et le coût d’entretien est vraiment minium. Idem pour le remplacement des pièces d’usures courantes ou non (carrosserie).

Un véhicule avec peu de kilomètres pour 6000$, ça va pas être simple à trouver, surtout si tu souhaites une japonaise ou coréenne (hors de prix, même en occasion)…

La moyenne ici pour un véhicule usagé est d’environ 100 000kms. Si l’auto est bien entretenue, il n’y a à priori pas de soucis, elle peut en faire le double, voir le triple (j’ai un copain qui roule avec la même Dodge depuis 15 ans et l’auto a dépassé allègrement les 240 000 kms…)

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De Tyrone

Ouais quand je dis « pas trop de km », c’est relatif en fait…
Disons entre 60 000 et 100 000 max.
Mais je ne veux pas forcément une asiatique, juste une voiture qui marche bien.

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De Shaman

Salut la meute,

une question naïve (deux en fait). Peut-on essayer un véhicule avant de l’acheter? Quels sont les véhicules les plus « propres »?

Bonne piste.

+s

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De AhBenBravo

Quand on parle d’aller faire contrôler un véhicule chez un spécialiste, comment ça se passe? Car puisque la voiture n’est pas à nous, comment convaincre le vendeur d’aller la laisser dans un garage?…

Je n’ai jamais acheté d’auto de ma vie, mais je compte bientôt une fourgonnette (genre GMC Savana).
Comme ma copine a sa famille en région, on pense aller magasiner là-bas en espérant qu’on ne se fera pas arnaquer dans les petits villages où une mauvaise réputation peut gravement nuire au commerce (à l’inverse de Montréal où quelques clients mécontents n’ont pas de grand poids face à un bon emplacement et une pub efficace)…

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De Redflag

Salut,

Je vais te décevoir, mais en bas de 8000-15000$, tout achat devient risqué. En dessous de ce prix en effet, on tombe dans des véhicules de plus de 3-4 ans. Et c’est souvent à cet âge que les ennuis commencent, sans parler de la rouille qui fait son apparition à partir de 5 ans si on ne traite pas l’auto.

Ne pas oublier les taxes (14% chez un pro, 7% avec un particulier), donc un véhicule affiché 5200$ te coûtera 6000$ au final. À 5200$, n’importe quel véhicule aura entre 5 et 10 ans, entre 80000 et 160000 km. Il n’y a pas de choix idéal car le potentiel est déjà bien entamé.

Mes critères sur un véhicule agé : l’apparence ! Un vieux véhicule bien entretenu, ca se voit tout de suite. Il y a fort à parier qu’un habitacle en excellent état après des années soit le fait d’un propriétaire soigneux qui a fait ses vidanges régulièrement.

POur répondre à Shaman:

Bien sûr qu’on peut essayer le véhicule ! Que ça soit le véhicule d’un particulier comme celui d’un garage.
« Propres »? Ben, ceux qui consomment le moins, non ?

Redflag

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De Shaman

Salut,

oui, quand j’entend « propre », c’est au niveau écologique. Ayant deux enfants, il me faudra un monospace ou une familiale break. Il me faudra aussi un autre véhicule plus utilitaire comme un pick-up ou un utilitaire véritable.

Bonne piste.

+s

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De Redflag

En fait, ça peut paraître paradoxal, à notre éproque où on parle de recycler, de faire durer les objets pour éviter de surconsommer, mais un vieux véhicule sera toujours plus polluant qu’un véhicule neuf ou récent. Donc, si on veut vraiment faire un geste pour l’environnement, il faut acheter un véhicule neuf (et le changer tous les 5 ans max)!
Les nouvelles normes antipollution entrées en vigueur en 2007 sont très sévères. Toutes les voitures s’y conforment, et il n’y a donc pas vraiment de véhicule plus « propre » qu’un autre, dans le sens de plusieurs catégories comme ce fut le cas en France avcec la vignette verte ou je sais plus trop quoi. Le plus propre est maintenant celui qui consomme le moins. Logique non ?
Les taux de gaz nocifs rejetés ont été réduits énormément ces dernières 20 ans, et on ne parle pas de facteur 2 ou 3 mais de facteur 100 ou 1000. Ce qui revient à dire qu’un vieux char de 1990 pollue probablement autant que 50 ou 100 chars neufs de 2007!

Vu de France, on a souvent l’impression que le Canada est un pays écologique. Sachez qu’il n’y a ici aucune communication publicitaire des constructeurs sur le thème des faibles émissions polluantes, comme c’est le cas en France (où c’est rendu un extrême : la mienne fait 2 kg de CO2 tous les xx km, la tienne combien ?). Ici la communication publicitaire vend du rêve, de la performance, du confort, de l’agrément. On affiche donc en gros la puissance, mais jamais la vitesse maxi… Parfois l’accélération, si c’est une voiture sport.

La puissance, y’en a à revendre le plus souvent. Elle est cependant pas mal absorbée par les boîtes auto classiques à 4 rapports qui tirent long, d’où l’impression (par rapport à un référentiel européen typique 5 vitesses manuelles) qu’une auto de 140 ch en fait 110. Les petites voitures sont disponibles en boîte manuelle, les plus grosses boîte auto seulement, mais y’a un moteur qui suffit toujours à la tâche, même avec un véhicule chargé.

Redflag

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De Shaman

Salut,

donc si je te suis bien, quels sont les modeles ou constructeurs les plus « économes » dans les categories monospace et utilitaires?

+s

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De Redflag

Par définition aucune de ces catégories n’est économe , surtout ici en Amérique. Les pick-up sont presque tous V8 ou gros V6 de 200 ch minimum. Consomment entre 12 et 18L aux 100km.

Les monospaces: facile de faire le tour, 2 catégories :

– Taille normale : entre 4.70 m et 5.15 de long, 1700-2000 kg, tous V6, 3L à 4.2L, 200 à 250 ch. Donc dimensions égales ou supérieures à un Grand Renault Espace. Conso moyenne: 12-13L au 100. Le champion de l’économie est le Montana SV6, anciennement Montana tout court. J’en possède un, un 2006, 3.5 L et 200ch, et je dépasse de peu le 10L de moyenne, l’ordi affiche le plus souvent 10.5 L. Je fais un bon mélange petits trajets, autoroute, et peu de ville. En ville je ferais 12L au moins. Ford consomme le plus (4.2L), le Dodge Grand Caravan pas mal aussi, tout comme les japonais qui font tous 240 ch ou plus: Honda Odissey, Toyota Sienna, Nissan Quest, Mazda MPV (plus petit, moins puissant, n’est plus commercialisé, nouveau modèle sorti au japon, pas ici encore).
GM (Chevrolet, Pontiac, Olds, Buick) abandonne le créneau des monospace prochainement, il ne devrait pas y avoir de Montana 2008, et peut-être pas de Uplander 2008. Qui les remplace ? Les « multi-segments », genre monospace 4×4, aussi gros ou presque, plus haut (4×4 ou 4×2, mais look 4×4), plus puissants, plus chers (plus équipés aussi) (plus de cash à faire…) et qui consomment bien plus. Dodge persiste et vient de sortir son nouveau Caravan.

– Les petits monospaces (taille Renault Laguna): Mazda 5, 2.3L 160ch, c’est un 6 places (3 rangées de 2), compter dans les 9-10 L de moyenne. Plus de coffre si les 6 places sont occupées. L’autre est le nouveau Kia Rondo, je ne connais pas ses spec ni sa conso, mais facile de trouver sur le net.
– Plus petit, genre Scenic : y’en a pas ici.

Voilà le tableau…

Redflag

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De Shaman

Par définition aucune de ces catégories n’est économe , surtout ici en Amérique. Les pick-up sont presque tous V8 ou gros V6 de 200 ch minimum. Consomment entre 12 et 18L aux 100km.

…

Voilà le tableau…

Redflag

Salut Redflag,

merci pour toutes ces précisions… J’avoue que je n’avais guère d’espoir quant au sens de l’économie de l’auto en Amérique.

J’aviserai donc en temps et en heure…

Bonne piste.

+s

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De Tyrone

Que penser du Chrysler Voyager? Je crois qu’il est connu sous le nom de « Town & Country » chez vous…

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De fortsympa

rouler en Nissan, vous roulerez francais, ca vous rappellera le pays

bon je sais, je viens de dire le truc qu’il faut pas

Grizzli : et le site que tu donnes, il dit quoi pour « la voiture verte » ?

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De Redflag

Au Canada, il est vendu sous la marque Dodge, modèle Caravan. Il était vendu jusque dans les années 90 aussi sous la marque Plymouth, modèle Voyager, mais Plymouth a été supprimée au Canada. C’est la camionette (monospace) la plus vendue en Amérique du Nord depuis 15 ans… ! Elle a aussi eu le titre de voiture la plus vendue au Canada. Dodge en vend des millions chaque année !
Le « Town and Country » de Chrysler est une exécution très haut de gamme du Dodge Caravan. Le prix de base de la Caravan est attractif, mais celui du Town and Country ne l’est plus du tout: 35000$ au lieu de 25000$ pour les 2008.
En occase il peut s’agir d’une bonne affaire, à voir si le cuir tient le coup (il est souvent de mauvaise qualité sur les américaines). Le reste devrait être de la même fiabilité que le Caravan, c’est-à-dire moyen.

Sur le 2008 Limited qui vient de sortir, c’est le grand jeu: V6 de 4.0L et 250 ch, boîte 6 vitesses automatique sur le 2008 (miam !), histoire de rattraper la concurrence japonaise. Le prix flambe: 43000$ hors taxe et autres transport et préparation…

Redflag

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De Redflag

rouler en Nissan, vous roulerez francais, ca vous rappellera le pays

bon je sais, je viens de dire le truc qu’il faut pas

Grizzli : et le site que tu donnes, il dit quoi pour « la voiture verte » ?

Ça explique pourquoi la Nissan Versa a repris un peu de la laideur de la Renault Mégane. On dirait une petite voiture européenne épaissie, pas vraiment jolie. Nissan est très avant-gardiste en design surtout depuis que Renault est derrière. L’amérique du Nord est cependant très classique, le futuriste ne plaît guère. À prendre comme exemple le quasi-échec du monospace Nissan Quest, au design novateur à sa sortie, et à l’intérieur super futuriste, genre Espace (cadrans au centre..). Le Quest a été lifté en marche arrière : l’intérieur est redevenu classique !

Redflag

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De Tyrone

Merci pour ces précisions.

J’ai vu quelques modèles de Dodge Caravan de 4/5 ans et 80.000/100.000km à 8000/10.000$, ça peut bien ça?

Autre question : est-ce qu’un nouvel arrivant, que je serai, pourra avoir un petit (et court, disons 1 an) financement pour l’achat d’une voiture, histoire de ne pas payer tout le prix cash?

En gros, payer une bonne partie cash et le reste sur un an environ.

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De Redflag

Désolé pour le délai…
Dodge Caravan de 4-5 ans, me semble que ça doit être beaucoup plus près de 8000$ que de 10000$. Fiabilité moyenne, prévoir des réparations, qui peuvent arriver ou non… C’est comme à la roulette. Bons côtés : char pratique, peut charger beaucoup (meubles Ikea… matelas… déménagement des amis…), confortable, se meut facilement (6 cylindres).

Financement : non, aucun financement accordé aux nouveaux arrivants, que ça soit 1 an, 5 ans, 5000$ ou 50000$ …

Redflag

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De Silicon

J’irais plus vers du japonais que du dodge ou autres américaines , en fait je préfererais une japonaise de 250 000 km a une américaine de 100 000 km , beaucoup moins de troubles.
J’ai eu un peu de toutes les marques et les seules avec qui j’ai eu le moins de problèmes sont les japonaises..

Dans l’entourage avec qui je me tiens , toutes les voitures ont les moteurs d’origine
honda civic 500 000 km 10 ans
2 toyota avec environ 550 000 km 10 ans
1 toyota qui s’est rendu a 690 000 km en 12 ans
tous des vehicules utilisés par des techniciens qui roulent pas mal en ville…

sur qu’il y a eu des morceaux de changés , mais pas tant que ça

Le gros kilométrage ne me fait pas peur du tout, j’aime mieux 4 ans 200 000 km que 6 ans 120 000km et le moins de trucs electriques possibles…

Mais les toyota et honda se paient…

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